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                    半導體供應短缺持續 寶馬汽車三季度交付量下滑

                    • 發表于: 2021-10-11 08:54:17 來源:長江商報

                    芯片短缺影響深遠,將寶馬銷量“拉下馬”。

                    近日,寶馬汽車公司公布數據顯示,公司第三季度向客戶交付了59.32萬輛汽車,同比下降12.2%。不過,前三季度,公司在全球銷售了23.16萬輛電動汽車,增長98.9%。

                    寶馬汽車表示,半導體供應短缺的形勢仍將持續,不排除未來幾個月銷量可能受到芯片短缺的影響。

                    在中國市場,截至9月份,寶馬集團已交付66.96萬輛寶馬和MINI汽車,增長19.6%,約占其全球銷量的35%。

                    近期,寶馬中國將收購中華品牌汽車生產相關部分資產以及華晨汽車制造股權,合計16.33億元。

                    德國寶馬集團董事長齊普策表示,寶馬集團將進一步加大對遼寧投資,未來將在沈陽追加投資250億元。

                    電動汽車銷量增長98.9%

                    近日,寶馬汽車公司公布,公司第三季度向客戶交付了59.32萬輛汽車,包括寶馬(BMW)、MINI和勞斯萊斯汽車,同比下降12.2%。

                    其中,寶馬第三季度的全球銷量為52.49萬輛,同比下降10.3%;MINI全球銷量為6.7萬輛,同比下降25%;勞斯萊斯全球銷量為1329輛,同比增長21.8%。

                    截至9月底,寶馬集團前9個月向客戶交付了193.22萬輛汽車,銷量同比增長17.9%,而且所有品牌在全球所有地區的銷售都出現了增長。

                    其中,寶馬前9個月的全球銷量為170.31萬輛,同比增長19.3%;MINI全球銷量為22.48萬輛,同比增長7.9%;勞斯萊斯全球銷量為4318輛,同比增長62.9%。

                    今年1月至9月,寶馬集團在全球銷售了23.16萬輛電動汽車,增長98.9%。第三季度,全電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比增長43.1%,達到7.83萬輛。

                    自2021年初以來,寶馬集團向顧客交付的純電動汽車共5.97萬輛,銷量增長了121.4%。特別是今年年初開始在歐洲上市的寶馬iX3*,今年迄今共售出2.09萬輛。

                    從目前到2025年,寶馬集團計劃以平均每年超過50%的速度增加全電動車型的銷量,并將達到2020年銷量的十倍以上。

                    寶馬集團預計,到2030年,全電動汽車的銷量將至少占全球銷量的50%。在未來10年左右的時間里,該公司計劃向市場上投放總計約1000萬輛全電動汽車。

                    此外,寶馬集團表示,將于11月推出BMWiX和BMWi4,未來幾年將繼續擴大電動產品矩陣,包括7系、X1、5系等將全部推出電動版本,并表示勞斯萊斯將于2023年第四季度推出純電動汽車Spectre;到2023年各細分市場至少推出一款電動化車型,到2025年新能源汽車的銷量平均每年增長50%以上。

                    寶馬汽車表示,半導體供應短缺的形勢仍將持續,不排除未來幾個月銷量可能受到芯片短缺的影響;不過今年有信心實現銷量目標以及盈利的穩健增長。

                    寶馬客戶、品牌和銷售部門的管理委員會成員表示,到目前為止,公司通過強勁的經營業績,抵消了全年半導體供應瓶頸的影響,并有信心在2021年實現盈利增長。

                    同樣受制“芯片短缺”影響,奔馳第三季度汽車銷量大幅下降30.5%,至43.48萬輛;前三季度汽車銷量161.75萬輛,同比增長3%。

                    將進一步加大對遼寧投資

                    值得一提的是,截至9月份,寶馬集團已向中國客戶交付了66.96萬輛寶馬和MINI汽車,增長19.6%,約占其全球銷量的35%。

                    德國寶馬集團董事長齊普策此前接受采訪時說,寶馬在中國的發展形勢令人倍感振奮,將繼續同中國汽車行業深入合作,促進自身業務持續、長久、快速發展。

                    齊普策說,對于寶馬集團而言,中國是最重要的創新市場之一。寶馬目前最大的電芯供應商是中國企業寧德時代;在數字化方面,寶馬與騰訊、阿里巴巴等眾多中國企業合作,建立了自己的數字化公司,不斷加強自身在華實力。

                    他表示,中國客戶在電動化、數字化方面要求很高,這對寶馬來說是好事。中國市場促使寶馬保持發展速度,集團將繼續與中國汽車行業深入合作,為中國客戶提供優質產品和體驗。

                    齊普策還說,寶馬在中國有很多新計劃,和本地合資伙伴建立了非常好的合作關系。得益于友好合作伙伴的支持以及寶馬在華的兩個合資公司,寶馬在中國不斷拓展業務、持續快速發展。

                    8月31日,華晨集團等12家企業實質合并重整案召開了第二次債權人大會。

                    會上,寶馬中國收購中華品牌汽車生產相關部分資產及華晨汽車制造股權等議案,經由債權人表決通過。至此,華晨集團歷經9個多月的破產重組有了最新進展。

                    此次,寶馬中國此次收購,包括土地使用權、房屋建筑物、機器設備等相關資產,及華晨集團持有的華晨汽車制造有限公司100%股權,合計16.33億元。

                    公開信息顯示,目前華晨集團的償債壓力極大,負債總金額是資產評估市場價值的約2.5倍。去年10月,華晨集團因發行的10億元私募債券到期違約爆雷,并于11月被債權人之一的格致汽車依法向法院提起破產重整申請。隨后,沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨集團的重整申請,華晨集團正式破產重組。

                    寶馬中國相關負責人對此回應表示,“寶馬集團在過去18年中與華晨集團建立了牢固的合作關系。對于寶馬而言,遼寧省和沈陽市已成為中國關鍵的創新和生產基地,也是我們未來在中國取得成功的基石。”

                    該負責人還表示,“我們希望以實際行動支持華晨集團的重組,并致力于進一步拓展我們在遼寧省的業務。我們希望使用華晨汽車制造有限公司現有的生產能力。”

                    9月24日,在沈陽舉辦的經貿合作推介會上,齊普策在視頻致辭中表示,寶馬集團將進一步加大對遼寧投資,未來將在沈陽追加投資250億元人民幣。(記者 李啟光)

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