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                    比亞迪發布9月銷量數據 新能源乘用車銷售7萬輛

                    • 發表于: 2021-10-08 08:37:01 來源:長江商報

                    “到2030年,新能源汽車在中國市場滲透率有望達到70%。”這是比亞迪董事長王傳福對汽車行業的預判,不過比亞迪自身已“達標”。

                    近日,比亞迪(002594.SZ)官方發布的銷量數據顯示,比亞迪乘用車9月全系銷售7.9萬輛,其中新能源乘用車銷售7萬輛,同比增長276.4%,新能源車型銷量占比達到88.6%,已經接近全面電動化。

                    在海外拓展方面,近日,比亞迪北美公司官網顯示,比亞迪與美國公司LevoMobility宣布合作計劃,并計劃未來五年聯合部署多達5000輛電池電動汽車。

                    全系車型銷量大幅上漲

                    具體到車型來看,9月比亞迪漢銷售10248輛,領跑中國品牌中大型轎車市場,唐系列銷售6254輛,宋系列銷售21414輛,秦系列銷售24988輛,元系列銷售5372輛,e系列銷售4853輛,e平臺3.0首款車型海豚銷售3000輛,全系車型銷量都大幅上漲。

                    在DM插混、EV純電兩條腿、齊步走戰略的賦能下,比亞迪繼續領跑新能源汽車行業發展。9月,比亞迪DM車型銷售33716輛,同比增長427.6%,EV純電動車型也一路高開穩行,9月銷售36306輛,同比增長197.3%。

                    今年3月份,秦PLUSDM-i上市,到9月份,單月銷售15164輛,秦PLUSEV銷售8396輛,成為比亞迪向緊湊級車市場投放的又一爆款車型。

                    同時,得益于近幾個月DM-i車型的產能爬坡,宋DM與唐DM的銷量都有著明顯提升。9月,宋DM銷售10278輛,唐DM銷售5822輛。

                    在國內多個地區,比亞迪DM-i超級混動車型已經從合資品牌的手中,奪回了緊湊級轎車和緊湊級SUV的銷量冠軍。早在8月,秦PLUSDM-i就以11518的上險量,穩居國內插混銷量榜的榜首。

                    EV車型方面,迎合新生代對潮流設計、智能安全追求的元Pro,9月銷售5372輛,繼續制霸小型SUV市場。

                    基于e平臺3.0打造的首款量產車型——海豚,已于8月29日在成都車展正式上市。

                    海豚上市一個月已取得了不俗的銷量成績,9月銷售3000輛,成為新能源汽車行業里的一匹黑馬。

                    比亞迪在港股公布的9月產銷快報顯示,今年新能源汽車銷量已累計達到33.76萬輛。

                    近日,乘聯會公布的數據顯示,1-8月我國新能源乘用車批發164.3萬輛。

                    若粗略計算我國前9月新能源乘用車銷量達200萬輛,比亞迪的銷量就占到近17%。

                    而且,近日國內各造車新勢力也公布了9月銷量,其中理想汽車交付7094輛,蔚來交付10628輛,小鵬汽車交付10412輛。三家銷量合計為2.81萬輛。比亞迪單月7萬輛的銷量,約為“蔚小理”的2.5倍。

                    在此前的年中交流會中,比亞迪表示,公司在手未交付訂單達16萬輛,交付周期已長達4.5個月以上,今年無法完成的訂單將順延到明年。

                    基于目前的情況,比亞迪認為,今年交付能力為70萬至75萬輛,明年汽車交付量有望達到150萬輛。

                    布局北美市場超過20年

                    近日,比亞迪北美公司官網顯示,比亞迪與美國公司LevoMobility宣布合作計劃,將整合NuveveHolding的車輛到電網(V2G)技術與比亞迪的電池電動汽車(BEV)技術,并計劃未來五年聯合部署多達5000輛電池電動汽車。

                    此次披露的合作計劃顯示,Levo計劃在五年內購買多達5000輛中型和重型適配V2G技術的比亞迪電池電動汽車,其中可能包括公交車和長途汽車、堆場牽引車和垃圾車,以及接駁送貨車和校車等。

                    實際上,比亞迪布局北美市場的時間已經超過20年之久,其以電動大巴為代表的相關車型逐漸受到當地客戶的青睞。

                    公開資料顯示,比亞迪早在1999年就在芝加哥注冊了公司。2010年4月30日,比亞迪總裁王傳福與加州州長阿諾·施瓦辛格在洛杉磯市政廳共同舉行新聞發布會,宣布比亞迪將在洛杉磯成立北美3個運營部門的總部。

                    比亞迪北美公司的優勢領域是純電動大巴。2013年,比亞迪在蘭卡斯特建立電動大巴工廠和電池工廠,并陸續擴建產能以滿足美國市場日益增長的電動公交需求。

                    至今,比亞迪自主研發生產的純電動公交已遍布全美30多個州,卡車、太陽能和儲能業務也占據一席之地。

                    今年6月份,比亞迪官方宣布,公司在洛杉磯推出了兼具顏值、性能和安全性的D型純電動校車。比亞迪D型校車共有35、38、40英尺三款長度可供選擇,續航里程可達250公里,最多可乘坐84人。

                    與傳統柴油車相比,比亞迪純電動大巴可以降低60%的燃料成本。此外,純電動大巴更易于日常保養,與燃油車相比,整車維護保養成本也可降低60%。

                    數據顯示,截至今年6月初,比亞迪純電動大巴在美國的總續航里程已突破1500萬英里,累計訂單總量約1000臺。比亞迪已獲得包括洛杉磯國際機場、加州長灘運輸署、加州羚羊谷交通局、加州大學洛杉磯分校等在內眾多客戶的認可。

                    近日,比亞迪宣布,有450臺比亞迪唐EV在廣州港集結,準備發往挪威。至此,比亞迪已累計向挪威發運超1000臺唐EV。

                    “當前,中國品牌發展存在的短板主要還是品牌認可度。”近日,比亞迪董事長王傳福指出,國內的汽車消費觀念還未完全轉變,中國品牌未來向上發展之路任重道遠。(記者 劉方益)

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