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                    福田汽車發布9月數據 銷量連續5個月下降

                    • 發表于: 2021-10-11 08:47:48 來源:長江商報

                    一直依靠補貼存活的福田汽車,好不容易真正盈利,又遇到銷量下挫。

                    10月9日,福田汽車(600166.SH)發布數據顯示,9月汽車銷量達4.5萬輛,同比下滑28.74%。

                    長江商報記者發現,福田汽車2021年的月銷量已連續5個月下滑,其中7月至9月銷量下滑速度在30%左右。

                    實際上,在銷量較高的上半年,福田汽車的盈利能力卻依然不強。

                    長江商報記者發現,二季度,福田汽車實現營業收入160.61億元,換回來的扣非凈利潤僅49.07萬元。

                    而且,2014年至2020年,福田汽車扣非凈利潤一直為負,7年累計虧損高達92.28億元。

                    銷量連續5個月下降

                    2020年超額完成銷量任務的福田汽車,又要為銷量目標緊張起來。

                    數據顯示,福田汽車2020年經營計劃為銷量56萬輛(含歐曼),實際完成銷量68.02萬輛,完成經營計劃的121%。

                    不過,福田汽車并未“乘勝追擊”,而是將2021年銷量目標定為65萬輛。

                    10月9日,福田汽車發布數據顯示,公司前9月累計銷量約為53.82萬輛,同比增加7.16%,完成目標的82.8%。

                    然而,長江商報記者發現,福田汽車2021年的月銷量已連續5個月下滑,逐步蠶食著前4個月50.14%的增速。

                    具體看來,福田汽車5月和6月的銷量分別為6.53萬輛和6.43萬輛,同比分別下滑1.11%和2.65%,屬于微降。

                    但是,福田汽車7月至9月的銷量分別為4.56萬輛、3.56萬輛和4.5萬輛,同比分別下滑26.38%、37.5%和28.74%,以三成左右的速度在下滑。

                    實際上,福田汽車在剩下的四季度中,只要月銷量達3.73萬輛,就能完成65萬輛的既定目標;月銷量達4.74萬輛,就能超過2020年的銷量水平。

                    以福田汽車目前的銷量水平來看,完成年度目標困難不算太大,超過去年水平則有些難度。

                    資料顯示,福田汽車目前擁有歐曼、歐航、歐馬可、奧鈴、祥菱、瑞沃、圖雅諾等業務品牌,生產車型涵蓋輕型卡車、中型卡車、重型卡車、輕型客車、大中型客車、以及核心零部件發動機、變速箱等。

                    具體來看,福田汽車前9月銷量降速最快的為大型客車,同比下滑45.4%,其次為重型貨車,同比下滑18.61%。同期,公司銷量增幅最快的為中型貨車,同比增長114.91%,其次為輕型客車,同比增長21.2%。

                    此外,福田汽車前9月新能源汽車銷量僅有778輛,同比增長35.13%,這與全國新能車增速相比“不夠看”。

                    7年扣非凈利潤累虧逾92億

                    2020年是福田汽車“三年行動計劃”收官年,2021年成了其新的開局。

                    就在新舊交替之間,2020年12月底,福田汽車發布公告稱,推薦鞏月瓊為公司董事長人選,張夕勇不再擔任公司董事長、董事職務。

                    鞏月瓊掌舵后,在列出銷量計劃的同時,福田汽車還計劃在2021年確保實現營業收入504.06億元。

                    回到2020年,福田汽車收入完成577.65億元,完成經營計劃的128%,2021年目標同樣偏于“保守”。

                    2021年半年報顯示,福田汽車上半年顯示營業收入319.31億元,同比增長17.33%;實現歸屬于母公司所有者的凈利潤6.08億元,同比增長238.77%。

                    這也表示,福田汽車僅半年時間就完了收入計劃的63.35%,為實現全年計劃打下了良好的基礎。

                    長江商報記者注意到,福田汽車2021年經營計劃中有銷量和收入目標,卻“規避”了盈利目標。

                    數據顯示,福田汽車一季度和二季度的凈利潤分別為3.71億元和2.37億元,同比分別增長225.31%和-50.09%;扣非凈利潤分別為3.23億元和49.07萬元,同比分別增長201.83%和-99.82%。

                    二季度中,福田汽車實現營業收入160.61億元,換回來的扣非凈利潤僅49.07萬元,令人唏噓。

                    公告顯示,一季度中,2月25日,福田汽車收到北京市財政局支付的新能源汽車推廣補貼3.6億元。而二季度中,這一補貼為4432萬元。

                    兩次公告中,福田汽車均表示,收到的新能源汽車推廣補貼不影響當期利潤,將直接沖減公司應收新能源補貼款,對公司現金流及降低資金占用產生積極影響。

                    實際上,福田汽車扣非凈利潤為正數,已實屬難得。

                    長江商報記者統計發現,2014年至2020年,福田汽車扣非凈利潤一直為負,7年累計虧損高達92.28億元。

                    4億現金“換”513項專利

                    北汽福田還有一大頭痛的問題,與寶沃汽車之間的“糾葛”。

                    2014年,北汽福田以500萬歐元收購了破產54年的寶沃品牌商標,以謀求在乘用車市場有所突破。

                    但2016年至2018年,寶沃汽車累計銷量達10.69萬輛,累計虧損高達40.14億元,嚴重拖累了福田汽車的業績表現。

                    為了“減負”,2019年3月,北汽福田于以41億元將寶沃67%的股份轉手給神州優車。

                    2020年4月,寶沃汽車以價值40億元的固定資產抵償福田約40億元債務。

                    2021年3月,寶沃汽車有6億元到期欠款無法償還,福田汽車審議通過了《關于回收寶沃發動機部分資產及負債的議案》,成為寶沃債務的承擔者之一。

                    10月9日,北汽福田公告稱,9月30日,公司收到了北京仲裁委員會的仲裁案受理通知。通知主要內容為:北京仲裁委員會收到公司提交的以北京寶沃汽車股份有限公司、神州優車(廈門)信息科技有限公司、寶沃汽車(中國)有限公司為被申請人的仲裁申請書及附件,并于2021年9月30日決定受理公司提交的仲裁申請,目前尚未開庭審理。

                    北京寶沃是北汽福田參股公司,公司對北京寶沃在華夏銀行股份有限公司北京分行(以下簡稱“華夏銀行”)4億元貸款提供擔保。

                    由于北京寶沃無力按時償還華夏銀行4億元借款本金及相關利息,華夏銀行向公司催收,公司已替北京寶沃代償約4.04億元。

                    北汽福田表示,鑒于神州優車(廈門)就公司為北京寶沃向華夏銀行借款提供的擔保責任,向公司提供連帶責任保證反擔保;北京寶沃、寶沃中國向公司提供了其名下513項專利權質押反擔保,為維護公司的合法權益,公司向北京仲裁委員會提起仲裁申請。(記者 金度)

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