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                    入局“兩輪”市場 長城汽車工商信息發生變更

                    • 發表于: 2021-10-14 09:13:29 來源:北京商報

                    盡管收購“隆鑫摩托”僅限傳聞,但長城汽車的版圖已擴向“兩輪”市場。10月13日,天眼查顯示,長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)經營范圍加入摩托車相關項目。事實上,在長城汽車之前,吉利旗下“錢江摩托”已與哈雷成立合資公司,而今年9月吉利旗下子品牌領克發布一張摩托車海報,雖然這輛車外觀酷似貝納利黃龍600,被業內猜測為領克與貝納利的跨界聯名,但也引發領克是否要造摩托車的猜想。

                    業內人士認為,自主品牌一線玩家欲切入摩托車市場的背后,是目前國內可觀的摩托車增量市場。同時,在消費升級下,高端摩托車的需求量逐步提升,而在制造業上具有優勢的車企,自然也瞄準這一市場增量空間。

                    入局“兩輪”市場

                    天眼查顯示,長城汽車工商信息發生變更,在經營范圍內新增摩托車制造、銷售及維修。同時,注冊資本也由91.77億元增至92.36億元,增幅約0.65%。

                    其實,長城汽車將目光投向摩托車行業早有征兆。此前,有消息稱,長城汽車將收購“隆鑫摩托”。今年9月底,隆鑫系13家企業向重慶破產法庭提出申請破產重整。不過,申請破產的企業名單中,唯獨沒有隆鑫通用動力,而作為隆鑫系最核心的板塊,該企業包含摩托車及發動機、通用機械等領域。據悉,隆鑫通用動力不僅為寶馬代工摩托車,更為中國摩托車出口量首位的公司。

                    同時,今年8月長城汽車100%控股的長城靈魂科技有限公司正式成立,經營范圍包括摩托車、摩托車零部件及配件的研發、制造、銷售及技術咨詢、技術服務;摩托車修理與維護;文化活動服務;摩托車頭盔、改裝件、服飾、鞋帽、裝飾用品的生產及銷售等。長城汽車相關負責人對北京商報記者表示:“長城汽車應該會推進摩托車項目,但推進節奏還未明確,目前沒有過多可以透露的信息。”

                    不僅長城汽車,同樣作為自主品牌頭部企業的吉利汽車對摩托車市場也“蠢蠢欲動”。2016年,吉利汽車斥資10億元購買錢江摩托股份,成為錢江摩托最大股東,并在去年推出全新品牌“QJMOTO”。今年,錢江摩托擬與哈雷合資設立“華美機車”,雙方將合資生產摩托車。實際上,吉利集團創始人李書福曾在2020年的人大會議上提出適度放開“禁限摩”的建議。他表示,適度放開“禁限摩”,對于提升中國摩托車產品的國際市場競爭力很有必要。

                    除控股公司,吉利旗下高端子品牌領克近日發布一組摩托車海報。海報顯示,該摩托車油箱上印有“LYNK&CO”的標識。而今年4月,領克曾發布一款“未來摩托車”的預告。不過,吉利汽車副總裁楊學良表示:“領克摩托車不會量產,而發布的預告車型為限量定制。”但連續兩次發布摩托車產品的相關內容,讓業內再次出現領克可能將進軍摩托車市場的猜測,并認為吉利或將進一步提速在摩托車領域的布局。

                    角逐“藍海”增量

                    此前,本田、力帆均由摩托車起家隨后進入汽車市場,但在汽車市場深耕多年的企業為何突然開始布局摩托車市場?中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示,多家自主品牌頭部車企切入摩托車市場的背后,是看到了當前國內摩托車市場的增量空間以及背后可觀的利潤。

                    中國摩托車商會發布數據顯示,今年8月國內摩托車產銷量分別為172.52萬輛和168.19萬輛,其中產量同比增長0.92%。同時,今年8月整車出口量為70.53萬輛,出口金額達4.57億美元。

                    盡管,目前國內摩托車市場中中大排量摩托車占比不足3%,但該市場的市場份額持續攀升。據統計,國內250CC以上排量(不含)摩托車銷量已從2011年的7210 輛增至2020年末的20.08萬輛,規模增長近28倍,年均復合增長率高達44.73%。

                    目前,傳統車企站在向新能源汽車轉型的節點上,一方面要抵御“新造車”汽車依靠新能源汽車不斷搶占車市份額,同時新能源領域研發成本高,傳統車企也需謀求新發展補充研發資金,摩托車行業則成為新選擇。以力帆科技為例,財報顯示,去年歸母凈利潤為5810.4萬元,上年同期為-46.8億元,同比扭虧為盈。從業務結構看,“摩托車整車及配件”為力帆科技營收的主要來源。其中,去年力帆科技“摩托車整車及配件”營收為25.6億元,營收占比為71.3%,毛利率為8.6%。

                    此外,有觀點認為,車企入局摩托車行業有望破除國內高端摩托車市場基本被進口、合資品牌車型壟斷的局面。中國汽車工業協會方面曾表示,參考海外經驗,隨著居民收入水平的持續提高,預計未來大排量摩托車占國內摩托車市場總量的比例將達10%。然而,目前這部分市場主要被進口、合資品牌車型所壟斷。

                    業內人士認為,就技術而言,汽車與摩托車在本質上具有許多共通點。對于擁有多年技術積累的汽車企業來說,在摩托車生產結構、質量控制、產品設計方面均有一定優勢。同時,國內摩托車仍為藍海市場,此時誰能迅速入局,便能搶占增量。(記者 劉洋 劉曉夢)

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