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                    上汽集團持續“開疆拓土” 投資20億預計年減排50萬噸

                    • 發表于: 2021-10-15 10:39:33 來源:長江商報

                    盡管受制芯片短缺,但上汽集團自主品牌和新能源車領域持續“開疆拓土”。

                    10月13日,上汽集團(600104.SH)發布消息稱,上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司舉行揭牌暨奠基儀式,標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動,項目投資金額逾20億元。

                    受缺芯的影響,上汽集團前三季度累計銷售新車361.9萬輛,同比微增0.16%,僅完成全年銷量目標的58.65%。

                    不過,上汽集團今年前三季度共計銷售新能源汽車47.9萬輛,同比增長231.23%。

                    上汽集團表示,芯片短期是今年以來全行業共同面臨的問題,公司通過全球搶貨、尋找替代方案等辦法努力減少影響。

                    投資20億預計年減排50萬噸

                    上汽集團在新能源汽車領域再放“大招”。

                    10月13日,上汽集團發布消息稱,上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式,在內蒙古鄂爾多斯市舉行,此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動。

                    上述項目投資金額逾20億元,以建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈為目標,預計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放,助力打造“北疆綠氫城”。

                    2018年正式成立的捷氫科技,聚焦燃料電池電堆和系統研發制造,現已成為上汽旗下14家“科創小巨人”之一,計劃明年上市。

                    目前,捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力,并具備完整的自主知識產權。

                    資料顯示,鄂爾多斯目前擁有豐富的煤炭油氣資源和規模巨大的現代煤化工項目,市內工業副產氫資源豐富并具有價格優勢,每年的制氫量可達109萬噸。

                    新項目規劃用地面積約1200畝,具體執行按兩期分步實施。

                    其中,“一期項目”將實現12000輛/年新能源重卡整車組裝制造產能、3000臺/年燃料電池及氫系統產能,預計2022年底至2023年投產。

                    “二期項目”將實現24000輛/年新能源重卡整車制造產能、5000臺/年燃料電池系統和電堆產能,預計2024年投產。

                    同時,新能源重卡基地將打造數據工廠,全面引入大型AGV智能生產線,自動化率達到90%以上,實現全程數字化的信息管理和柔性生產能力。

                    據了解,上汽紅巖氫能重卡所搭載的燃料電池系統,由捷氫科技自主研發,功率密度及效率等指標已達到國際一流水平,可有效滿足車輛的多環境應用,百公里氫耗僅為7.5公斤至14公斤。

                    今年以來,上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區的戰略合作伙伴,簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。

                    8月,上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”,同時也是8月新能源重卡市場唯一銷量破百的企業。截至9月底,公司已累計交付1000余輛,占據市場份額的20%左右。

                    海外銷售44.2萬輛保持全國第一

                    不過,在著力發展新能源汽車的同時,上汽集團當下要為芯片短缺發愁。

                    上汽集團公布了2021年9月及前三季度整體銷量。受缺芯的影響,上汽集團9月份總銷量為51.6萬輛,同比下滑14.36%,環比增長13.1%。今年前三季度,上汽集團累計銷售新車361.9萬輛,同比微增0.16%,僅完成全年銷量目標的58.65%。

                    整體上,9月份上汽自主品牌銷量為26.4萬輛,在總銷量中占比達到51.1%,逐漸承擔起銷量任務。

                    分車企來看,在6月、7月兩個月幾近銷量腰斬后,上汽大眾9月單月銷量為12.5萬輛,環比微增,同比下滑28.56%,這已是上汽大眾連續5個月兩位數下滑。公司前9個月累計銷量約為85萬輛,同比下降17.54%。

                    上汽通用9月銷量約為12.4萬輛,同比下降18.9%,連續6個月下滑;前三季度累計銷售90萬輛,同比下降5.22%。

                    不過,上汽集團自主品牌(榮威、名爵、R汽車、大通、五菱、寶駿等)銷量達26.4萬輛。其中,上汽自主品牌乘用車的三大核心榮威、MG、R品牌9月銷量8.1萬輛,同比增長34.19%。

                    此外,上汽在新能源汽車市場逐漸站穩腳跟。今年9月上汽集團新能源汽車銷量同比增長61.3%,達6.4萬輛;今年前三季度共計銷售新能源汽車47.9萬輛,同比增長231.23%。

                    在新能源汽車中,上汽自主品牌扮演了重要角色。上汽乘用車旗下榮威、名爵、R三品牌新能源銷量1.7萬輛,同比增長186.6%。榮威品牌的RX5和i5系列銷量均突破萬輛。

                    海外市場方面,上汽集團銷量繼續領跑。

                    今年1月至9月,上汽海外銷量達44.2萬輛,已超過去年全年,并繼續保持全國第一。

                    9月,上汽海外市場銷量約7.2萬輛,同比增長70.7%,其中自主品牌MG和Maxus的海外銷量達到4萬輛,尤其是在歐洲、澳新等市場,上汽自主品牌月銷量已達萬輛級規模。

                    9月底,在回答投資者提問時,上汽集團表示,“芯片短期是今年以來全行業共同面臨的問題,公司通過全球搶貨、尋找替代方案等辦法努力減少影響。7、8月份產銷環比逆勢上揚。公司將持續密切跟蹤芯片供應恢復情況,想盡一切辦法提升芯片供應的保障力,做好生產資源調配和生產組織安排”。

                    10月12日,中國汽車工業協會召開線上月度信息發布會,發布2021年9月汽車產銷數據及經濟運行情況。

                    數據顯示,9月,我國汽車產銷量分別達到207.7萬輛和206.7萬輛,環比增長20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。

                    有業內機構預計稱,受芯片短缺的影響,中國汽車市場相隔10年重現“以產定銷”。(記者 李啟光)

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