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                    前9月下鄉車型累計銷售60.7萬輛 同比增長2.2倍

                    二三線城市正孕育著一個龐大的新能源汽車藍海市場。

                    “農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件。”10月22日,在2021年新能源汽車下鄉活動柳州站及新能源汽車國家大數據聯盟2021年高峰論壇上,工業和信息化部裝備工業一司司長王衛明如此表示,擴大新能源汽車在農村地區推廣應用,能夠提升農村交通安全水平。

                    中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒介紹稱,據不完全統計,今年1-9月份,下鄉車型累計銷售60.7萬輛,較同期增長2.2倍。

                    在新能源汽車滲透率最高的城市——柳州,或許能窺見新能源下鄉的秘訣。

                    作為擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特等多家整車企業的三線城市。2020 年,柳州市新能源乘用車滲透率達到 28.8%,在全國所有城市中排名第一。截至 2021年9月底,柳州市新能源汽車保有量接近10萬輛,占全市汽車保有量的10.5%。

                    今年1-9月,柳州乘用車電動化率累計達到31.6%,超過北上廣深等一線城市,全國排名第一。目前柳州市每100輛出行車輛中,就有23輛是新能源汽車。此外,在全國新能源汽車累計接入量排名前30的城市中,柳州市以97.95%占比,位于全國榜首。

                    究其“柳州模式”成功的根本,在于政企聯動的機制。當地政府通過和上汽通用五菱開展合作,打造了“十分鐘充電圈”的用車生態,目前柳州累計建成各類充電設施2.8萬個、充電站點1330個,充電設施數量和密度超過了加油站。

                    針對小型新能源車停車位的改造也是推廣的關鍵,一位柳州當地居民告訴未來汽車日報,柳州的新能源汽車可在公交專用道行駛,同時還享受專用的小型停車位,這節省了擁堵時間和專門找車位的時間。

                    官方表示,通過推廣小型新能源專用泊位,為柳州節約面積為12.7萬平方米,相當于騰出了18塊足球場。

                    作為柳州新能源汽車產業的主力軍,上汽通用五菱試圖將柳州模式演變為“五菱模式”,從而向全國范圍內推廣復制。

                    根據大會發布的《中國新能源汽車城柳州范本大數據報告》,全國每10輛小型新能源汽車中,就有5輛來自五菱,而五菱小型新能源汽車月均上線率達 96.33%,高于全國78.75%的均值。

                    根據官方數據,今年1-9月,宏光MINIEV累計銷量突破40萬輛,KIWI EV自8月31日上市以來,40天訂單數突破12000輛。(秦章勇)

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                    責任編輯:qn010

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